КамАЗ 4911 Extreme | Kamaz 4911 Extreme

      Предназначен для экстренной доставки грузов в труднодоступные районы по дорогам с осевой нагрузкой до 78 кН (8тс), по грунтовым дорогам и пересеченной местности, а также для быстрого реагирования и проведении транспортных работ специального назначения с соответствующей подготовкой заказчиком. Пригоден для эксплуатации в климатических зонах с температурой воздуха от -30 ° до +50 °С.

КамАЗ 6560 "Мультилифт" '2007 | KAMAZ 6560 "Multilift"

     В период с 2005 по 2007 год были изготовлены образцы автомобилей самопогрузки типа «Мультилифт» на шасси автомобилей КАМАЗ-53501 (МЛ6), КАМАЗ-63501 (МЛ10) и КАМАЗ-6560 (МЛ20) и проведены Государственные испытания. Положительные результаты испытаний подтвердили тактико-технические требования к данным автомобилям и в 2007 году данные изделия были приняты на снабжение в ВС РФ.

DAF XF105 ''Blue Edition'' 2010

     Специальная версия разработана специально для немецкого рынка и окрашена в небесно синий цвет. Зеркала заднего вида также получили яркую синюю окраску. DAF XF105 Blue Edition оснащается 460-сильным двигателем PACCAR MX (Euro-5). КПП - 12 ступенчатая AS Tronic. "Blue Edition" включает такие системы активной безопасности, как EBS с интардером ZF, ASR и ксеноновые фары с омывателями. Интерьер кабины соответсвенно очень высокого уровня. В стандартную комплектацию входит рулевое колесо, обитое кожей, комфортные сиденья на пневматической подвеске, алюминиевая окантовка панели приборов, холодильник вместимостью 42 литра под кроватью, автономный обогреватель кабины Eberspacher и автоматический климат-контроль. DAF XF105 Blue Edition также оснащается известной системой защиты от взлома DAF Night Lock. Аудиосистема и навигация также входят в стандартное оборудование эксклюзивной версии.

МАЗ 500А 1970–1977 | MAZ 500A

     Эта модель явила собой результат модернизации грузового автомобиля МАЗ 500, который в 1960-х годах по экономической эффективности значительно превосходил все отечественные грузовики, но при этом имел ряд недостатков. Например, габаритная ширина МАЗ 500 составляла 2650 мм, то есть превышала разрешенные европейскими стандартами 2500 мм, из-за чего машины нельзя было эксплуатировать на международных трассах, передаточные числа КПП были подобраны не оптимальным образом, а для магистральных перевозок требовался более мощный двигатель. С целью устранения выявленных при эксплуатации недостатков минские конструкторы начали работы по модернизации семейства МАЗ 500. Габаритные размеры были приведены в соответствие с европейскими нормами, изменены передаточные числа КПП, в результате чего максимальная скорость машины увеличилась с 75 до 85 км/ч, колесная база увеличилась на 100 мм (до 3950 мм), а грузоподъемность возросла до 8 т. Внешне МАЗ 500 второго поколения можно отличить по новой "клетчатой" решетке радиатора. Кроме того, исчез кожух за кабиной. За дверями, на уровне ручки двери, появился повторитель сигнала поворота.

МАЗ 503Б 1965–1970 | MAZ 503B

Данный самосвал представлял собой модификацию МАЗ 503, снабженную прямобортной грузовой платформой универсального типа с задним бортом. Была предусмотрена возможность автоматического открытия и закрытия заднего борта.

Геометрия

Тип кузова Грузовик
количество дверей 2
расположение руля слева
колёсная база 3.200 мм
дорожный просвет 295 мм
габариты / длина 5.785 мм
габариты / ширина 2.500 мм
габариты / высота 2.640 мм
колея / передняя 1.950 мм
колея / задняя 1.900 мм
количество мест
всего 3

Двигатель

Двигатель ЯМЗ 236
расположение спереди
ориентация продольно
Цилиндры/клапаны V6/2
Диаметр цилиндров 130 мм
Ход поршня 140 мм
Степень сжатия 16,50
Объем 11.150 см³
Турбонаддув нет
Мощность 180 л.с. при 2100 rpm
Крутящий момент 667 Нм при 1500 rpm
Марка топлива дизель
трансмиссия
привод задний
сцепление Однодисковое, сухое, фрикционного типа
коробка передач МКПП
Скоростные характеристики
максимальная скорость 75,0 км/ч

МАЗ 555035 2006 | MAZ 555035

 

Преемник самосвала МАЗ 5551. Среди внешних изменений новая кабина, а также увеличенный объем кузова, что сделало автомобиль более грузоподъемным. Автомобиль получил новый дизельный двигатель Deutz TCD 2013 LO4 4V P4 мощностью 158 кВт, соответствующий экологическим нормам Евро 4 вместе, а также новую 6-ти скоростную коробку передач ZF 6S-850.

МАЗ 515А Опытный 1974 | MAZ 1974 Senior 515A

     Седельный тягач с колесной формулой 6х4, предшественник которого - МАЗ 515 - был разработан еще в 1965 г. В отличие от него, МАЗ 515А получил увеличенную на 100 мм колесную базу между первой и второй осью, 8-цилиндровый двигатель ЯМЗ 238 и кабину от МАЗ 500А. В серию автомобиль не пошел.

МАЗ 516А 1973–1977 | MAZ 516A

МАЗ 516А представляет собой модернизированный МАЗ 516. Автомобиль получил кабину, унифицированную с семейством МАЗ 500A, и восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ 238

Геометрия
Тип кузова Грузовик
количество дверей 2
расположение руля слева
колёсная база 3.850 мм
дорожный просвет 270 мм
габариты / длина 8.520 мм
габариты / ширина 2.500 мм
габариты / высота 2.650 мм
колея / передняя 1.970 мм
колея / задняя 1.866 мм
масса / снаряженная 8.800 кг
масса / полная 24.300 кг

Двигатель
Двигатель ЯМЗ 238
Внешний вид
расположение под кабиной
Система питания ?
Цилиндры/клапаны V8
Диаметр цилиндров 130 мм
Ход поршня 140 мм
Степень сжатия 16,50
Объем 14.860 см³
Мощность 275 л.с. при 2100 rpm
Марка топлива дизель
трансмиссия
привод задний
коробка передач МКПП 5 передач
подвеска и рулевое управление
тип передней подвески На двух продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими амортизаторами телескопического типа
тип задней подвески Балансирного типа, на двух продольных полуэллиптических рессорах
тип рулевого управления Винт, гайка-рейка (с перекатывающимися шариками) и сектор. Усилитель руля гидравлический
Скоростные характеристики
максимальная скорость 68,0 км/ч
ограничитель скорости нет
тормозная система
тормоза передние Колодочные, привод пневматический, раздельный
тормоза задние Колодочные, привод пневматический, раздельный
ABS нет
эксплуатационные характеристики
диаметр разворота 22,0 м
расход топлива / смешанный режим 38,0 л/100км

МАЗ 6422 1978–85 | MAZ 6422

Базовая модель, трехосный седельный тягач с колесной формулой 6Х4.

Геометрия

Тип кузова Грузовик
количество дверей 2
расположение руля слева
масса / снаряженная 9.050 кг
масса / полная 23.900 кг

Двигатель

Геометрия
Тип кузова Грузовик
количество дверей 2
расположение руля слева
масса / снаряженная 9.050 кг
масса / полная 23.900 кг
Двигатель
Двигатель ЯМЗ 238Ф
расположение спереди
Система питания ТНВД
Цилиндры/клапаны V8
Объем 14.680 см³
Турбонаддув есть
Мощность 330 л.с. при 2100 об/м
Крутящий момент 1.120 Нм при 1500 об/м
Марка топлива дизель
трансмиссия
привод задний
сцепление Двухдисковое, сухое (ЯМЗ 238)
коробка передач МКПП 8 передач
подвеска и рулевое управление
тип передней подвески На продольных полуэллиптических рессорах
тип задней подвески Балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами
тип рулевого управления С гидроусилителем
Скоростные характеристики
максимальная скорость 85,0 км/ч
тормозная система
тормоза передние Барабанные, с раздельным пневматическим приводом
тормоза задние Барабанные, с раздельным пневматическим приводом
ABS нет
эксплуатационные характеристики
диаметр разворота 18,4 м
объем топливного бака / основной 350 л
расход топлива / смешанный режим 45,5 л/100км

МАЗ 544008 1996–2009 | MAZ 544008

     Седельный тягач МАЗ-544008 впервые был представлен на Московском автосалоне 1996 года. Грузовик пришел на смену модели 5432. Двигатель изначально устанавливался фирмы MAN, а с 1999 года комплектуется первым в России турбодизелем отвечающим нормам Евро 2 - ЯМЗ-7511. На смену 544008 пришли модели серии "А" с модернизированной кабиной и широкой гаммой двигателей на выбор.

МАЗ 5440А9 | MAZ 5440A9

     Новый флагман Минского автозавода, седельный тягач 5440А9 предназначен для междугородних перевозок по качественным асфальтированным дорогам.

Геометрия
Тип кузова Грузовик
количество дверей 2
расположение руля слева
колёсная база 3.600 мм
дорожный просвет 170 мм
габариты / длина 6.000 мм
габариты / ширина 2.550 мм
габариты / высота 4.000 мм
колея / передняя 2.035 мм
Двигатель
расположение центральное
ориентация продольно
Турбонаддув есть
Мощность 412 л.с.
Марка топлива дизель
трансмиссия
привод задний
коробка передач МКПП 16 передач
подвеска и рулевое управление
тип задней подвески пневматическая или рессорная
эксплуатационные характеристики
объем топливного бака / основной 500 л
Колеса
Размеры передних дисков ?J × 22.5
Размеры передних покрышек 315/80 R22.5
Размеры задних дисков ?J × 22.5
Размеры задних покрышек 315/70 R22.5

ЗиЛ 130B 1964–77 | ZIL 130B 1964-77

     
     Седельный тягач, предназначенный для буксировки различных полуприцепов общей массой до 12 500 кг. По сравнению с ЗиЛ 130 колёсная база уменьшена до 3300 мм.

Геометрия
Тип кузова Грузовик
количество дверей 2
колёсная база 3.300 мм
габариты / длина 5.280 мм
габариты / ширина 2.360 мм
габариты / высота 2.315 мм
колея / передняя 1.800 мм
колея / задняя 1.790 мм
масса / снаряженная 3.860 кг
масса / полная 16.260 кг
количество мест всего 3
Двигатель
Двигатель ЗиЛ 130
расположение спереди
ориентация продольно
Система питания карбюратор
Цилиндры/клапаны V8/2
Диаметр цилиндров 100 мм
Ход поршня 95 мм
Степень сжатия 6,50
Объем 5.966 см³
Мощность 150 л.с. при 3200 об/м
Крутящий момент 402 Нм при 1600-1800 об/м
Марка топлива А-80
трансмиссия
привод задний
коробка передач МКПП 5 передач
Скоростные характеристики
максимальная скорость 85,0 км/ч
тормозная система
тормоза передние Барабанные, с пневматическим приводом
тормоза задние Барабанные, с пневматическим приводом —
эксплуатационные характеристики
объем топливного бака / основной 125 л
расход топлива / смешанный режим 35,0 л/100км

ЗиЛ 4112Р "Монолит" Опытный '2012 Произведен в единственном экземпляре | ZIL 4112R "Monolith" Experienced '2012 Manufactured in one piece

      Автомобиль изготовлен компанией "Депо-ЗиЛ".

BAE Casspir Mk6 на базе УРАЛ-4320 | BAE Casspir Mk6 based on the Ural-4320

 

     Южноафриканское отделение корпорации BAE Systems (BAE Systems Land Systems South Africa) 17 августа 2011 года представило новую бронированную машину Casspir Mk 6, представляющую собой дальнейшее развитие одного из родоначальников машин MRAP - южноафриканской машины Casspir. Любопытно, что при этом сама BAE Systems заявляет, что Casspir Mk 6, как и ранние машины Casspir, "является минозащищенным бронетранспортером, а не машиной категории MRAP", и что подвижность и проходимость относительно легкой машины Casspir Mk 6 превосходит таковую "настоящих" машин MRAP. Как можно судить, такое разделение осуществляется BAE Systems из чисто маркетинговых соображений, дабы развести продажи по разным нишам и не создавать конкуренции своим более тяжелым машинам MRAP.

 

     Casspir Mk 6 в отличие от предыдущих машин семейства Casspir, имевших колесную формулу 4х4, предлагается в вариантах с формулой 4х4 и 6х6, причем распространенные фотографии прототипа машины демонстрируют именно вариант 6х6. Наиболее интересной особенностью машины Casspir Mk 6 является то, что она выполнена на основе шасси российского грузовика семейства "Урал-4320" и использует соответствующие дизельный двигатель российского производства ЯМЗ-236НЕ2 с турбонаддувом, имеющий максимальную мощность 230 л.с. (169 кВт), и механическую коробку передач ЯМЗ-236У. Данное решение выбрано разработчиком с целью максимального удешевления машины Casspir Mk 6, стоимость которой заявляется от 350 тыс. долл. Согласно заявлению директора по развитию бизнеса BAE Systems Land Systems South Africa Йохана Йоосте, "использование элементов "Урала" позволило сократить стоимость на треть".

     Идею использовать для Casspir Mk 6 шасси "Урала-4320" подала южноафриканскому разработчику сотрудничающая с последним индийская компания Mahindra & Mahindra. Фактическая разработка Casspir Mk 6 велась созданным BAE Systems и Mahindra & Mahindra в Индии совместным предприятием Defence Land Systems India (DLSI). В Индии машина получила обозначение Mine Protected Vehicle for India (MPVI) и будет предлагаться армии и силовым структурам этой страны.

Трэкол 39293 | TREKOL 39293

    
Один из представителей нового семейства плавающих вездеходов на шинах сверхнизкого давления - грузовик Трэкол 39293 с двухместной кабиной на основе передней части кузова УАЗ 3151. Преимущество такого пикапа заключается в более вместительной грузовой платформе, по заказу оснащаемой тентом.

ГАЗ 53А '06.1965–83 | GAZ 53A '06 .1965-83

      Автомобиль представлял собой модернизированный ГАЗ 53.
Отличие от предыдущей модели заключались в усиленной передней оси, новой карданной передаче и рулевом механизме. Грузоподъемность была увеличена до 4000 кг.
В 1973 году ГАЗ 53А и его модификации были аттестованы на присвоение государственного Знака Качества. Пластмассовая эмблема серого цвета крепилась на облицовке радиатора между фарой и подфарником. Но впоследствии, в 1982 году эмблема исчезла с облицовки.
В 1973 году автомобили стали оснащать боковыми повторителями указателей поворота, которые размещались на крыльях кабины, а в 1983 году была проведена очередная модернизация автомобиля, после которой он получил индекс ГАЗ 53-12. Стоит отметить, что ГАЗ 53А и его модификации широко поставлялись на экспорт (почти в 50 стран мира).

ГАЗ 53А '1965–83 ГАЗ-САЗ 53Б '1966–75

Геометрия

Тип кузова Грузовик Грузовик
количество дверей 2
расположение руля слева
колёсная база 3.700 мм
дорожный просвет 265 мм
габариты / длина 6.395 мм
габариты / ширина 2.380 мм
габариты / высота 2.220 мм
колея / передняя 1.630 мм
колея / задняя 1.690 мм
масса / снаряженная 3.250 кг
масса / полная 8.250 кг
количество мест
всего 3

Двигатель
Двигатель ЗМЗ-53
расположение спереди
ориентация продольно
Система питания карбюратор
Цилиндры/клапаны V8/2
Диаметр цилиндров 92 мм
Ход поршня 80 мм
Степень сжатия 6,70
Объем 4.250 см³
Турбонаддув нет
Мощность 115 л.с. при 3200 об/м
Марка топлива А-78

трансмиссия
привод задний
коробка передач МКПП 4 передачи

Скоростные характеристики
максимальная скорость 85,0 км/ч

эксплуатационные характеристики
объем топливного бака / основной 90 л
расход топлива / смешанный режим 24,0 л/100км

ГАЗ 29753 "Tiger III" | GAZ 29753 "Tiger III"

    

В 2001-2002 годах фирма ПКТ по заказу ГАЗа переработала первоначальный вариант ГАЗ-2975. В техзадании уделялось особое место обеспечению безопасности экипажа. На автозаводе было построено 5 новых образцов "многоцелевого транспортного средства повышенной проходимости" "второй серии" с кузовами трёх типов, которые своим ходом отправились в Москву: две машины — для участия на VII Московской Международной автомобильной выставке "Мотор-Шоу 2002" (MIMS-2002), а ещё три — на показательные выступления техники двойного назначения на научно-испытательную базу 21-го НИИИАТ МО РФ (подмосковный г. Бронницы).

Урал 6464 Опытный образец - 2005 | Ural 6464 Prototype - 2005

    

     Седельный тягач «Урал-6464» является еще одним представителем грузовиков дорожного семейства предприятия. На выставке «MIMS-2005» состоялся его премьерный показ. Седельный тягач «Урал-6464» (колесная формула 6х4, полная масса автопоезда до 72 тонн) предназначен для буксировки полуприцепов массой до 62,5 тонн.
     Впервые на базе неполноприводного грузовика производства АЗ «Урал» установлена новая кабина капотного исполнения с высокой крышей. На выставочном автомобиле в кабине расположены два спальных места. Кресла водителя и пассажира оснащены пневмоподвеской.
     Седельный тягач «Урал-6464» оснащен дизельным турбонаддувным двигателем ЯМЗ-7511 (400 л.с., «Евро-2») и механической девятиступенчатой коробкой передач ЯМЗ-239. Подвески - зависимые: передняя - на параболических, задняя - на полуэллиптических рессорах.

Тип авто Седельный тягач
Колесная формула 6x4
Полная масса авто, кг нет данных
Полная масса автопоезда, кг 72000
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 7000
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 20500
Допустимая нагрузка на седло , кг 15000
Масса снаряженного авто, кг 9350
Максимальная скорсть (км/ч)
Двигатель ЯМЗ-7511
Мощность двигателя (л.с.) 550
Коробка передач ЯМЗ-239
Число передач 9
Передаточное число ведущих мостов нет данных
Подвеска зависимые: передняя - на параболических, задняя - на полуэллиптических рессорах.
Топливный бак 600
Кабина капотная компоновка, высокая. с двумя спальными местами. Экологический тип Euro-2.